L'AVV de la Font d'en Fargues demana millora línia 39

L’Ajuntament ha de solucionar el mal servei del bus 39

El servei del bus 39 mai no ha estat bo però la reducció de servei i l’augment de les irregularitats dels últims dos anys fa que ara es pugui dir que el servei és molt dolent.

 El servei actual és com segueix

  1. En dies feiners, hi ha hagut una poda de servei a les primeres hores de manera que abans de les 8 del matí la freqüència és de 15’ quan abans era de 10’. En el 2011 hi havia 15 cotxes en la línia, més un reforç al matí, i ara hi ha 13 cotxes als que se’ls ha reduït el temps de regulació a final de línia, amb la qual cosa els costa més mantenir la regularitat, aspecte aquest que ha esdevingut catastròfic. Menys flota, la mateixa velocitat i sense protecció davant les afectacions del trànsit, igual a pitjor servei. Diàriament es produeixen franges de 30’ sense servei.

2. En dissabtes s’ha passat de 12 cotxes al 2011 a 8 cotxes ara, una reducció del 30%. La conseqüència és una reducció de la freqüència a un bus cada 20’, totalment inacceptable en general i de forma particular en barris com Font d’en Fargues o Gràcia ja que el 39 és l’únic servei de bus que els creua.

3. En festius. També s’ha reduït el servei, de 7 a 6 cotxes, la qual cosa ha provocat que sovint calgui cal esperar mitja hora a què passi el bus per les irregularitats que s’afegeixen a la caiguda de la freqüència.

A més, es dóna el fet afegit que la flota de busos d’aquesta línia ésextremadament sorollosa. Hi ha veïns que els han batejat com els reactors, perquè a un km de distància ja se’ls sent venir. En les pujades el soroll fa impossible la conversa dins de l’autobús. Es veu que és un sèrie de TMB que ha sortit malament amb la mala sort que ha estat assignada a un línia que discorre per carrers estrets, sovint amb fort pendents i zones residencials.

Es per tot això que l’associació de veïns i veïnes del barri de Font d’en Fargues començat una campanya de recollida de signatures per demanar a l’alcalde Trias una rectificació en el servei que presta la línia de bus 39. Demanarem a altres associacions de veïns pels barri on passa que se sumin  a aquesta campanya.

Concretament demanem a l’alcalde 

1. Restitució del servei de bus de la línia 39 als nivells que hi havia en el 2011

2. Control de compliment de les freqüències i solucions a les irregularitats. 

 Substitució de la flota de la línia 39 per autobusos poc sorollosos. Demanem que la línia 39 sigui equipada amb busos híbrids

Si esteu d’acord amb aquesta petició us demanem la vostra signatura, en paper o través d’internet en el lloc www.change.org/bus39

Plaça Sanllehy

Els veïns i veïnes de la Plaça Sanllehy ho han aconseguit. La plaça es reurbanitzarà abans de finalitzar les obres del metro. Aquesta actuació permetrà al barri tornar a gaudir de la plaça, millorar la mobilitat dels veïns i veïnes i dignificar aquest espai de la nostra ciutat. Me n’alegro.

I me n’alegro especialment per dos motius. En primer lloc perquè crec que és una victòria especialment del barri de Can Baró. Un barri poc conegut, petit, però amb una força considerable. Un barri que necessita millores, equipaments educatius i millor transport públic. Un barri que ha de millorar en accessibilitat i obra pública. Però un barri que ha sabut teixir complicitats a l’entorn de projectes tan potents i tan autèntics com el Casal de Barri Pirineus o els antiaeris del Turó de la Rovira. Hi ha barris que saben combinar la lluita i la complicitat. Que saben que s’ha d’exigir però alhora comprometre’s i Can Baró és un d’aquests barris.

I me n’alegro perquè com deien a la darrera pintada quan celebraven la seva victòria, “la lluita és la força d’un barri”. El govern municipal de CIU comença a canviar la seva tònica després de prop de 2 anys d eles eleccions municipals. O potser és la ciutadania qui està canviant la tònica. De cop i volta estan passant de negatives rotundes a negociar, a acceptar reivindicacions veïnals, fins i tot quan suposen una important inversió com és aquest cas. Però al marge del paper municipal el més important és que hi ha associacions que segueixen demostrant que val la pena lluitar. Que hi ha entitats “de tota la vida” que segueixen tenint clar on estan i quina capacitat tenen de transformar el seu entorn.

I per tant si estic content per la recuperació de la Plaça Sanllehy és perquè era una reivindicació justa, però també perquè es demostra que val la pena lluitar per allò que creiem i que perquè hi ha entitats que saben on han d’estar. Ara seria un gran moment perquè el veïnat ho veiés i recolzés a la seva AVV, perquè amb més gent i amb més recursos sigui capaç de seguir transformant el barri de Can Baró.

Pere Nieto

Inauguació de la Ronda del Guinardó i el Parc de les Aigües

Aquest diumenge, 27 de Febrer, després d'un any i mig d'obres i moltíssims més de reivindicació veïnal es farà la inauguració de la nova ronda del Guinardó entre el carrers Sardenya i Cartagena després de l'enderroc del viaducte construit als anys 70. Es posa fi, doncs, a una de les reivindicacions més històriques del districte fent un acte festiu on són convidats tots els veïns i veïnes del Baix Guinardó, del districte i la ciutat que vulguin celebrar-ho.

A partir de les 10h del matí comença la festa on a més, també s'inaugura la rehabilitació i millores del parc de les aigües realitzat per Medi Ambient. La festa comptarà amb cercaviles, batucada, falcons, animació infantil, tallers, camallargs, música, teatre i vermut popular i acabarà amb els parlaments de la regidora del districte, Elsa Blasco (ICV-EUiA), de Medi Ambient, Imma Mayol (ICV-EUiA) i l'Alcalde Jordi Hereu.

L'enderroc del viaducte ha generat un nou espai públic per a les persones i ha comportat noves àrees infantils, nou i més mobiliari urbà i arbrat. Una de les grans millores és la connexió i la millora de l'accessibilitat entre la banda mar i muntanya del tram entre els carrers Cartagena i Padilla amb la instal·lació d'escales i ascensors així com la reducció de l'alçada i recobriment fonoabsorbent del del mur existent en aquell tram. També s'ha instal·lat paviment sonoreductor de la calçada, reordenació del trànsit de vehicles i carril bici.

Diumenge també es vol recordar amb una placa commemorativa l'antic Camí de Llegua, un camí rural que creuava aquest districte i el veí de Gràcia.

Aquesta és una de les grans inauguracions que hi haurà al districte, després de les escales i ascensors inclinats del carrer telègraf. Molt properament hi haurà la inauguració de la recuperació de les bateries antiaèries així com del Mas Guinardó, recuperat com a casal d'entitats del Guinardó.

Us hi esperem!

El Carmel celebra l'arribada del metro

Ahir dimarts 7, dia de l'inici del curs escolar el Carmel va celebrar l'esperada arribada del metro (L5)  amb el nou tram d'Horta a Vall d'Hebron, inaugurat el 30 de juliol. La decisió d'ajornar la festa i fer-la al tornar d'estiu va permetre que prop d'un miler de persones del Carmel i barris propers s'acostessin a la rambla del Carmel celebrar una de les reivindicacions històriques més importants del barri en una festa prevista des de la tarda fins les 23h.

La festa va començar a les 18h amb una cercavila de les entitats del districte per diversos espais del barri fins a la rambla del Carmel, decorada amb motius blaus, el que havia de ser color dominant a la festa. Allà, els més petits van poder participar en diverses activitats durant tota la tarda, com un taller de maquillatge i de plastilina, un espectacle d'animació i un berenar de coca i xocolata.

També va ser en la celebració, el segon tinent d'alcalde i president del grup municipal d'ICV-EUiA, Ricard Gomà, acompanyat de la regidora del districte d'Horta-Guinardó Elsa Blasco, gent de l'agrupació d'ICV d'Horta-Guinardó i consellers d'Horta-Guinardó i de Gràcia.

Poc després de l'arribada de l'alcalde Jordi Hereu, va arribar el president de la Generalitat, José Montilla, i es va procedir a fer una foto ciutadana amb elements de color blau en referència a la L5. Va ser a partir d'aquell moment en que tot i que fins aleshores, el cel havia respectat el color de la festa, es va imposar el gris i va començar a ploure. Primer molt tímidament, així que van començar els parlaments mentre la alguns començaven a buscar aixopluc i d'altres a fer cua per la botifarrada popular prevista per després.

El moment surrealista de la festa va arribar un cop començats els parlaments la pluja va anar gradualment en augment fent que després de la intervenció de la regidora Elsa Blasco, tant en Fernando González, representant de l'AVV del Carmel, l'alcalde Hereu com el President Montilla van haver de fer els parlaments sota d'un paraigües. Una imatge bastant inhòspita.

Al final, tot i anul·lar el concert final de Rumba Alborada i deslluir la botifarrada en la que gràcies a la pluja molts van poder repetir, la festa d'ahir va posar en relleu el valor i el gran canvi que ha significat l'arribada del metro al Carmel i les ganes de celebrar-ho que tenien els veïns i veïnes.

Llegiu, també, la sèrie d'articles 'El Carmel: Convertir la tragèdia en oportunitat':

1. Els inicis: període 2005 - 2007
2. 2007 – 2011: els pols de transformació del Carmel
3. La nova mobilitat al Carmel
4. El Carmel 2010 – 2020
5. El Carmel avui: gestió del sòl

El Carmel: convertir la tragèdia en oportunitat (V)

V. El Carmel avui: gestió del sòl

Arrel del desenvolupament del planejament vigent, l’Agència gestiona les actuacions per expropiació destinades a adquirir sòl per equipaments, zones verdes i vials. Fruit d’aquesta gestió del sòl, els principals projectes són:

• Escola bressol a Bernat Bransi - Sigüenza. Permet iniciar la construcció aquest 2010 d’una nova escola bressol.

• Zona verda Santuari – Alguer. L’obtenció definitiva del sòl està prevista pel quart trimestre de 2010.

• Equipament i aparcament a pg. Mare de Déu del Coll – Murtra. Permetrà la construcció d’habitatge dotacional per a gent gran i un aparcament en el subsòl. Provisionalment aquest 2010 es destinarà a aparcament lliure en superfície.

• Eixamplament carrrer Llobregós. Permet iniciar la remodelació definitiva de l’últim tram del carrer aquest 2010.

• Recuperació zona verda Santuari. Recuperació d’aquesta finca destinada a zona verda i que s’ha habilitat provisionalment com a aparcament lliure en superfície el 2009.

• Ampliació CEIP Carmel. Adquisició, a finals de 2008, de la finca del carrer Llobregós 150 per a l’ampliació del CEIP El Carmel. Aquest any el Consorci d’Educació ha finalitzat la seva actuació.

• Expropiació del sòl destinat a habitatge protegit Lisboa – Argimon (10 milions d’euros). Permetrà construir més de 12.000m2 de sostre d’habitatge protegit per a executar les previsions de la MPGM del Carmel, ja que permet reallotjar els primers afectats. Continua la seva tramitació.

El Carmel: convertir la tragèdia en oportunitat (IV)

IV. El Carmel 2010 – 2020

Per tal de continuar desenvolupant la transformació del barri del Carmel en la propera dècada, s’ha desenvolupat un nou planejament urbanístic d’acord amb els criteris de renovació urbana de la ciutat (densitat i diversitat) i les normatives vigents. El futur del barri del Carmel ve definit per dos àmbits d’actuació:

• Modificació del PGM del barri del Carmel i entorns, que actua en diferents sectors del barri.
• Modificació del PGM en l’àmbit dels Tres Turons que consolida un gran espai verd estratègic de ciutat, de 122 hectàrees.

MPGM al Carmel i entorns

El seu objectiu és millorar l’ordenament urbanístic dels barris del Carmel, Teixonera, Font d’en Fargues i Horta. Els criteris de la intervenció han estat:

• Millorar l’accessibilitat general respecte a la ciutat i els barris veïns, així com dintre del propi barri.
• Incrementar l’equipament urbà, els espais lliures públics i els espais d’aparcament.
• Reduir la quantitat d’infra-habitatge i d’allotjaments de baixa qualitat urbana.
• Millorar la qualitat del mitjà urbà i del paisatge, minorant impactes negatius.
• Obrir el barri a les operacions urbanes adjacents: Parc del Tres Turons i a la renovació dels barris de la Teixonera (bòbila) i la Clota.

Plànol d’ordenació V.02 Desenvolupament del Pla aprovació provisional

La proposta de modificació del PGM permet l’obtenció de noves zones verdes i espais lliures, futurs equipaments, un nombre important d’aparcaments públics i millora general en les condicions d’accessibilitat del conjunt del barri. També es contempla la construcció de noves promocions d’habitatge públic per al reallotjament d’aquells sectors objecte de millora urbana. S’obtindrà un increment de prop de 7.000 m2 per a noves zones verdes i més de 3.600 m2 per a nous equipaments de proximitat.

Plànol d’ordenació V.06 Ordenació de conjunt (imatge indicativa) aprovació provisional

L’1 de juny de 2010 ha estat aprovat definitivament per la Generalitat de Catalunya i està pendent la seva publicació per part de la mateixa.

MPGM en l’àmbit dels Tres Turons

Aquesta proposta té com a objectiu principal la creació d’un gran espai verd estratègic de la ciutat, voltat pels barris de la Teixonera, el Carmel, la Font d’en Fargues, el Guinardó, Can Baró, la Salut, el Coll i Vallcarca i els Penitents. La seva redacció s’ha fet sota els criteris:

• Desenvolupar l’espai lliure del parc dels Tres Turons com a espai verd estratègic de la ciutat.
• Preservar els valors naturals i paisatgístics dels cims dels Turons amb un tractament específic amb voluntat de crear una transició entre el paisatge urbà i el paisatge forestal.
• Millorar l’accessibilitat i la connexió amb l’entorn urbà, amb jardins de barri i espais lliures perimetrals, donant prioritat als recorreguts a peu i al transport públic.
• Desafectar el 62% dels habitatges existents en l’àmbit del Pla situats a les vores del parc i en contacte amb els barris de l’entorn.
• Reallotjar els habitatges existents que continuen afectats dins el propi àmbit del Pla, en nous habitatges destinats exclusivament al reallotjament d’aquests, mantenint la cohesió social existent.
• Mantenir el conjunt d’equipaments existents i incrementar-los com a equipaments de barri, apostant per usos respectuosos i compatibles amb el nou parc.

La superfície de la MPGM en l’àmbit dels Tres Turons, la qual inclou zones verdes, equipaments, zones desafectades i zones de reallotjament és de 122 hectàrees. La superfície resultant del parc dels Tres Turons serà de 94 hectàrees. Actualment, el 78% de l’àmbit del futur parc ja és de titularitat pública. El sòl destinat a espais lliures, vials i equipaments representa el 94% del total. L’àmbit que comprèn les desafectacions, el sòl per als reallotjaments i altres zones privades representen el 6%.

En relació als 764 habitatges existents, la MPGM manté les afectacions en tots els àmbits situats en les cotes més altes del parc dels Tres Turons com són les parts del Turó de la Rovira i la part més alta del Turó del Carmel, el que representa el 39% del total d’habitatges existents (300 habitatges) que mantenen la seva afectació. La MPGM proposa la desafectació del 61% restant (464 habitatges).

Plànol d’ordenació O.02a Qualificació proposada aprovació inicial

L’Ajuntament de Barcelona el va aprovar provisionalment el 30 d’abril de 2010 i en aquests moments està a l’espera de la seva aprovació definitiva per part de la Generalitat de Catalunya.

El Carmel: convertir la tragèdia en oportunitat (III)

III. La nova mobilitat al Carmel

L’arribada del metro al Carmel suposa un canvi radical en la mobilitat del barri. L’ampliació del servei del transport públic, les millores en els itineraris per a vianants amb la instal•lació d’ascensors i escales mecàniques, així com els canvis urbanístics i les actuacions en l’espai públic prioritzant el seu ús per a les persones, comporta una pèrdua de places d’aparcament. L’Agència del Carmel ha previst un Pla d’actuació específic pels vehicles que contempla la creació de quatre nous aparcaments subterranis al Carmel:

1. Plaça Salvador Allende (inici obra: juny de 2010)
2. Arenys (inici obra previst per proper mandat)
3. Camí Vell del Coll (en fase d’expropiació del sòl)
4. Bernat Bransi (en fase aprovació planejament)

En total es posaran a disposició dels veïns al voltant de 700 places d’aparcament subterrani.

El Carmel: convertir la tragèdia en oportunitat (II)

II. 2007 – 2011: els pols de transformació del Carmel

El 2007 va començar l’actual mandat amb l’Elsa Blasco (ICV-EUiA) repetint com a regidora del districte d’Horta-Guinardó.

Segueix la transformació i la inversió de l’Ajuntament de Barcelona, a través de l’Agència de promoció del Carmel, que es fixa al voltant de 40 milions d’euros. Les intervencions previstes en aquest mandat s’agrupen en tres grans pols de transformació, que permetran la regeneració urbanística de cadascuna d’aquestes àrees d’influència: 

1. Alguer: inversió de més de 7 milions d’euros

• Instal·lació ascensor inclinat carrer de l’Alguer. Aquest ascensor, el primer d’aquesta tipologia instal•lat per l’Ajuntament de Barcelona, salva un desnivell aproximat de 30 metres entre el carrer Murtra i Santuari. Permetrà una millora de l’accessibilitat dels veïns i veïnes així com dels usuaris del CAP del Carmel i la biblioteca El Carmel-Juan Marsé.
• Millora accessibilitat sala d’actes biblioteca el Carmel - Juan Marsé. Amb aquesta intervenció s’ha fet completament accessible l’accés directe a la sala d’actes de la biblioteca, fora de l’horari habitual d’obertura de la mateixa.
• Segona fase de l’eix Fastenrath.. Reurbanització i millora de l’accessibilitat d’aquest tram que inclou els carrers Calderón de la Barca, Segimon i Murtra, amb l’ampliació de voreres i plantació d’arbrat.
• Arranjament i millora seguretat mur Fastenrath – La Manxa. Millora de l’accessibilitat del mur, amb la reubicació de l’escala existent i la instal•lació d’una nova passera pels veïns que comunica amb l’ascensor instal•lat al carrer La Manxa.
• Arranjament i millora seguretat mur Alguer – Murtra. Millora de la seguretat del mur i de l’accessibilitat als habitatges situats al passatge Santuaris, a la part superior del mateix mur.
• Ampliació Centre Atenció Primària Carmel a càrrec Generalitat Catalunya
• Expropiació zona verda a Santuari - Alguer. Creació d’una zona verda pública en la zona que connectarà el carrer Santuari i Alguer, al costat de l’ascensor inclinat. Es preveu finalitzar l’expropiació el darrer trimestre de 2010.
• Aparcament provisional al solar de Santuari 64. Recuperació d’aquest solar i adequació del mateix com a aparcament provisional lliure en superfície, amb capacitat per a 30 vehicles.

2. Salvador Allende: inversió de més de 7,5 milions d’euros

• Reurbanització plaça Hortal Batet. La sortida superior de la nova estació de Coll | la Teixonera del nou tram de la línia 5 del metro, crearà una nova plaça en la confluència d’aquests dos carrers.
• Aparcament subterrani a la plaça Salvador Allende. Es construeix a la part inferior de la plaça, amb tres plantes subterrànies i amb capacitat per a 200 vehicles. El projecte inclou la reurbanització de la coberta com a zona verda.
• Reurbanització i millora del carrer del Santuari, entre Mare de Deu del Coll i el carrer Ceuta. Es dóna prioritat als vianants, afavorint-ne els recorreguts a peu amb l’ampliació de voreres i la reordenació de l’espai destinat a vehicles.
• Remodelació del carrer Ceuta. Es contemplen dos trams d’actuació amb diferent grau d’intervenció, el primer de caràcter més urbà i el segon de característiques més peatonals, d’acord amb el camí escolar que permetrà millorar l’accés a l’escola Virolai.
• Eixamplament i reurbanització del carrer Llobregós. Amb aquesta darrera fase es finalitza l’obertura del carrer Llobregós, seguint la secció que ve des de la Rambla del Carmel fins a Santuari.

3. Pastrana: inversió de més de 6 milions d’euros

Aquest pol gira al voltant de l’estació de metro del Carmel situada a la plaça Pastrana i millora l’accessibilitat dels vianants en el carrers d’accés al metro. El projecte contempla la reurbanització d’aquesta zona de carrers poc amples en la seva globalitat:

• Moratín
• Passatge Calafell
• Jadraque
• Sacedón
• Cifuentes
• Lluís Maria Vidal
• Puig Castellar
• Trillo
• Granollers.

La intervenció permetrà millorar la mobilitat i l’accessibilitat, així com regenerar el teixit urbà. Els projectes prioritzen l’ús de l’espai públic per a les persones, amb voreres més amples i eliminant aparcaments en superfície i creant carrers amb prioritat invertida i zones 30.

L’oferta de places d’aparcament en superfície que es perdran en aquests carrers, es recuperarà amb l’arranjament del solar de Murtra – Mare de Déu del Coll com a aparcament en superfície de manera provisional. Aquesta intervenció es completa amb la nova escola bressol al carrer Sigüenza que te prevista iniciar la seva construcció el segon semestre de 2010.

El Carmel: convertir la tragèdia en oportunitat (I)

En motiu de la recent posada en funcionament del metro al Carmel, al blog ecosocialistes d’Horta-Guinardó engeguem una sèrie d’articles monogràfics sobre el Carmel: El Carmel, convertir la tragèdia en oportunitat.

Creiem que ara és un bon moment per fer un repàs des dels moments més durs fins a avui i valorar la transformació que ha tingut lloc al barri des d’aleshores. Com deia l’Elsa Blasco després de la crisi de l’esvoranc, cal convertir la tragèdia en oportunitat. Doncs bé, cinc anys després el metro arriba a un barri transformat. En aquests cinc anys, les inversions municipals al barri han estat de més de 70 milions d’euros en més de 50 actuacions bàsicament relacionades amb la millora de la mobilitat i l’accessibilitat. Amb aquesta sèrie d’articles repassarem aquests cinc i les transformacions que ha patit el barri.

I. Els inicis: període 2005 - 2007

Com a primera reacció després de l’esvoranc del Carmel de finals del gener del 2005, el febrer del mateix any es va declarar l'Àrea Extraordinària de Rehabilitació Integral del barri del Carmel (AERI), per impulsar i fomentar la rehabilitació dels edificis existents, coordinar els programes de millora de l'espai públic i equipaments, i dinamitzar l'execució de nous plans de millora urbana en el territori.

Per tal d'instrumentar el conjunt d'actuacions previstes en l'AERI el mes de juny de 2005 es crea, des de l'Ajuntament de Barcelona, l'Agència de promoció del Carmel i entorns que preveia l'execució dels següents projectes:

• Projecte general de remodelació urbana.
• Projecte general de rehabilitació d’edificis i habitatges.
• Projecte específic d'execució de nou planejament urbanístic.

En el seu inici, l’Agència de promoció del Carmel va posar en marxa projectes per valor d'11,4 milions d’euros. Eren les primeres actuacions de dotació i millora de l'espai públic i urbanització i la prioritat es va centrar en la millora de l’accessibilitat:

• Reurbanització de la primera fase de l'eix Fastenrath, que permet connectar adequadament Gràcia amb la Vall d'Hebron.
• Remodelació de les places Boyeros i Salvador Allende, espai Conca de Tremp - Alcalde de Zalamea i plaça nova del Carmel.
• Reurbanització Mare de Déu del Coll (1ª fase) i passatge Sigüenza.
• Millora de l’accessibilitat amb la instal•lació de quatre noves escales mecàniques: Agudells, Sant Dalmir, Santa Gemma i La Manxa.
• Actuacions de manteniment integral a diversos carrers del barri: Agudells, Josep Sangenís i Santuari.

En el marc de les actuacions de rehabilitació d’habitatge, es va signar un conveni amb el Ministeri de la Vivenda per import de 16 milions d’euros. Aquest finançament ha permès, al llarg de tres anys (2006-2009), la renovació i rehabilitació del 23% dels edificis i del 31% del parc immobiliari del total de l’àmbit de l’AERI del Carmel.

Avui, l’Agència de Promoció del Carmel i entorns s’ha consolidat com l’empresa municipal que s’encarrega de la totalitat de les d’actuacions urbanístiques en el barri del Carmel i els seus entorns.

El Carmel i la Teixonera estrenen metro!

Avui.   Finalment.   Ara fa ja unes hores.

El Carmel i la Teixonera ja tenen metro. A les 12h del migdia arribaven en metro des de Vall d'Hebron el president José Montilla, l'alcalde Jordi Hereu i la regidora Elsa Blasco i han fet un acte d'inauguració acompanyats de nombrosos representants veïnals i associatius del barri del Carmel, representants polítics i tècnics responsables de l'obra al vestíbul de la parada del Carmel de la Pl.Pastrana.

També el segon tinent d'alcalde i president del grup municipal d'ICV-EUiA, Ricard Gomà, ens ha acompanyat en aquest dia històric pels veïns i veïnes d'aquests dos barris del districte d'Horta-Guinardó així com  tots els que en sortiran beneficiats.

El nou tram de la L5 que allarga des d'Horta, antic final de línia, fins a Vall d'Hebron on fa correspondència amb la L3 és una gran millora de la mobilitat a tot el districte. El Carmel i la Teixonera s'incorporen finalment a la xarxa metropolitana de metro, una connexió amb la ciutat i amb el districte. Els veïns de Montbau, Sant Genís i Vall d'Hebron augmenten la oferta de transport públic amb la parada de Vall d'Hebron i s'estableix una connexió important amb l'Hospital de la Vall d'Hebron pels veïns del llarg de la línia blava, Carmel, la Teixonera, Horta i Guinardó.

Properament, al blog ecosocialistes d'Horta Guinardó farem una sèrie d'articles sobre el Carmel, repassant els últims 5 anys. Des dels moments durs posteriors a l'esvoranc fins avui i una mirada al futur.

El 30 de Juliol el Metro arriba al Carmel i la Teixonera

Estem molt contents de poder confirmar que finalment serà aquest divendres 30 de Juliol el dia en què entrarà en funcionament el nou tram de la L5 del metro entre Horta i Vall d'Hebron. El tram, de 2,1km, inclou tres noves estacions: Carmel, El Coll | La Teixonera i Vall d'Hebron on hi haurà correspondència amb la L3. 

La inversió de prop de 311 Milions d'euros beneficiarà a prop de 24.000 usuaris al dia i també comporta la construcció d'un espai per a dipòsit per a 10 trens a Sant Genís, una cua de maniobres de 111 metres a la Vall d'Hebron i la incorporació d'un nou tren a la flota per mantenir la freqüència de pas.

A ICV ens felicitem de l'arribada del metro al Carmel i la Teixonera -una reivindicació històrica- i de la millora en la mobilitat que representa per els veïns i veïnes d'aquests barris així com dels de Sant Genís, Montbau i Vall d'Hebron.

_____________

Enllaços relacionats: 
Carta d'Elsa Blasco: L'arribada del Metro

Sèrie d'articles de Pere Nieto: Esperant el metro al Carmel 1, 2, 3, 4 i 5